东京站不仅是一个交通网络的重要节点，也是东京地下铁网络的一部分，通过丸之内线（车站代码：M-17），乘客可以轻松换乘地铁，进一步探索这座大都市的各个角落。无论是商务出行还是观光旅游，东京站都是东京旅行体验不可或缺的一部分。
东京站，作为日本的“表玄关”和首都核心车站，拥有重要的地位。它是新干线（九州新干线除外）的起点站，同时也是东海道本线、中央本线等国内主要传统铁路线路的出发站。其站区面积巨大，相当于东京巨蛋的6倍。
年，高架新线恢复建设，而丸之内侧站房的设计工作则在1906年由辰野金吾和葛西万司于1908年3月开始，1910年9月，车站附近设立“吴服桥临时站”，并在1914年12月20日正式启用为“东京站”。东京站刚启用时，日均乘车人数只有约9，500人次，周边交通设施不完善。
东京车站的历史可以追溯至1872年，当时首条铁路路线通车，成为日本首条铁路。随后在1889年，全线通车的东海道本线成为官设铁道的一部分。最初，东京车站以新桥停车场作为其东京侧端点站。然而，与此同时，日本铁道在上野设置的端点站也于1883年启用，连接东北地方。
东京车站是日本交通最繁忙的车站之一，每天进出此站的总人数至少有70万次人口以上，尤其是上下班时间，几乎是被人潮推着走的。
第八，东京车站在八重洲出口处，设置了全国长途汽车站，可以搭乘长途汽车前往大阪、京都和东北地区的青森、秋田、新潟等地（多为夜行客车）。这个长途汽车站没有候车区，就像路边的公交车站一样，到点来车，自由搭乘。
1、世界最大火车站前十名： 纽约中央车站（Grand Central Terminal）：位于纽约市曼哈顿，是美国最大的火车站之一，以其壮丽的中央大厅和精美的建筑装饰闻名。 东京站（Tokyo Station）：日本东京的主要火车站，是东海道新干线和多条线路的换乘站，同时也是一座历史悠久的建筑。
2、纽约格兰德中央火车站：位于纽约市中心，不仅是东北走廊铁路的重要枢纽，还是城市的标志性建筑之一。其内部装饰华丽，展现了早期纽约的繁荣景象。 东京车站：作为东京最大的火车站，连接了多条铁路线路，是首都圈的重要交通枢纽。车站周边商业繁荣，与许多大型商场和酒店相连。
3、纽约大都会终点站（Grand Central Terminal）是美国的标志性建筑之一，以其19公顷的占地面积和41条铁路线，每日承载着大量的乘客流量，是美国最大的火车站之一。
辰野金吾，东京大学建筑系毕业，曾留学英国，其作品如日本银行京都支店、奈良饭店、东京车站、大阪市中央公会堂等，对日本近代建筑教育及设计产生了深远影响。
作为一代建筑大师，梁思成先生对人类文化的贡献可以列举很多，但其中有两件事就足以使梁先生载入史册：一是反法西斯战争出现重大转折的1944年，美军对日本本土实施了大规模轰炸。梁思成接到一项特殊任务——编制一份沦陷区的文物建筑表，并在军用地图上标注出位置。
年，日本著名建筑师安藤忠雄，时任东京大学教授，邀请了这六位当时炙手可热的建筑师到校，与师生们进行了一场深度对话，这些对话后来被整理成书，名为《建筑师的20岁》。[1]这本书的访谈内容生动且轻松，揭示了大师们鲜为人知的求学和从业经历，充满了坚持与挑战，以及他们取得成功后的喜悦。
托田中一光的福，由于专辑的出版，我工作中鲜为人知的一面得到了正确的评价。他不管做什么都非常的认真，要求非常的严厉，这是理所当然的，但他对自己要求更严。一光的价值观从很大的意义上讲可以说是在创造时代。 1930 年生于日本。 1950 年毕业于日本京都美术学院，后与人合作创办日本设计中心。
千年老君山下，距成都市区约40公里，有一个地方叫“知美术馆”。日本知名设计大师隈研吾的作品，很特别很美。美术馆的标志，是用一个个四川传统建筑的瓦片元素与水景相结合。外立面的瓦片用特殊材料串联悬挂，犹如漂浮在空中。
本文将从安藤忠雄的自传《追寻光与影的原点》中，揭示这位建筑大师背后鲜为人知的故事，带你深入了解他的成长与创作风格。在青年时期，安藤忠雄对建筑的热爱源于一次偶然的家庭改建经历，尽管未能进入大学，他凭借自学和朋友的帮助，在一年内掌握了大学课程，并通过建筑师资格考试。