1、河道景观设计是一项集科学与艺术于一体的任务，它需要精准考量地质、气候和生态因素，以创造出既能满足功能需求，又能体现地方特色的美丽河岸。通过上述策略，我们旨在打造一个既能滋养生命，又能愉悦人心的河流生态画卷。
2、为此，我们应重新审视城市河流这一宝贵资源，以新的理念规划和设计城市河流景观。 2 城市河流景观的构成 原始的水域及周边的景观是自然生成的景观，水域景观由水域、过渡域和周边陆域三部分的景观构成[1]。
3、强调自然因子的生态适应性与河道生态环境的保护和改善。大量种植抗性强的乡土植物，形成可持续发展的自然群落景观。5经济合理原则 ①通过滨水环境景观的设计，提升周边地产的价值。②充分利用地形条件和竖向坡度情况，力图在最小的地形整治前提下，减少工程造价，同时创造出丰富多变的滨水空间景观。
4、治理理念 河道生态治理的目的是通过一定的手段，构建起一种既适合人类生存，又能保持生物多样性的适合自然生存的状态，从而促进人与自然的和谐发展。这一目的表现在实际中的具体要求为水流必须清澈、河岸须有绿色植物、河道的横向要保持空气、水分的流通、河道要尽量保持其原有的形态。
1、号线北辛安站和新首钢站的“两站一区间”有20余个出入口，地下空间慢行体系直达周边近20个地块内，最大化激发城市空间活力。“两站一区间”将充分利用周边地块具备统一规划、统一开发的先天优势，以新首钢北区城市设计为基础，将地铁对周边地块的带动影响最大化。
2、所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。地下车站配线上层空间严禁布设歌舞厅、录像厅、放映厅、游艺厅、卡拉OK、快餐厅、网吧等人员密集和火灾危险性大的歌舞娱乐放映游艺场所。
3、车站组成：对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：乘客使用空间：乘客使用空闻又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
1、城市滨水绿地的生态和景观功能，主要是通过植物来实现的。
2、目前世界上非常流行的水景环境没计是湿地概念设计，湿地与森林、海洋并称为地球三大生态系统，包括沼泽、湿草甸、湖泊、河流、滩涂等，具有维持生物多样性，防止自然灾害等功能。湿地最宝贵的资源是水。
3、山东：滨河绿地的生态景观设计设计原则：本案例作为滨河绿地，景观规划设计要依据河道整治的总体规划进行整体布局。加强自然山水的保护，降低城市景观的破碎度，由于本案拥有天然的河道和广阔平坦的地势，本案应以大面积绿化为主，采用段落式布局，依据河流走向沿河建设绿道及休憩停留点，合理营造景观氛围。
4、节约用水，维持水体的自然循环规律。利用生物生态修复技术对水体质进行生态处理，使其具有自动恢复功能。 养殖不同的动植物，形成多层次的生物链等等。如采用“可渗透性”人工驳岸的方法对河道进行整治，利用“雨水体循环利用系统”打造雨水体景观，维持生态环境的平衡。
5、要想根本改观提升，就要改变原河堤驳岸形式，利用分层台地、或分割种植池等方法丰富驳岸形式。如简单绿化提升只能搞垂直绿化（利用藤本植物或生态护坡技术）。需要弄清投资估算，再综合考虑。
6、水利部河北水利水电勘测设计研究院） 随着我国城市化发展的步伐加快以及城镇居民对亲水环境的热衷，城区的发展沿着河流扩张之势越来越明显。城市河道景观工程建设极大地提升了城市的品位，极大地改善了人居环境，其在生态城市建设中显示出的功能和作用是不可替代的。