城市群是城市的“极化效应”和“扩散效应”使产业和人口在空间聚集与扩散运动的结果，是城市化进入高级阶段的标志。当今世界每个城市的发展都与外界以及经济全球化的发展趋势紧密联系，不可能是封闭孤立发展的城市，不能关起门来自成体系，自求平衡。
构建完善的城市综合交通体系，形成区域性交通枢纽，推动多中心空间布局的形成，建设现代化滨湖生态园林城市。第8条 城市发展规模到2010年，城市中心城区人口300万，城市建成区规模为300平方公里。
城市运动公园在规划上采用了“绿色西安，运动西安，人文西安”三大主题，作为设计工作的方向指导以及整个景观设计理念的基础。运动公园设计以人为本，充分考虑到与市民息息相关的日常活动和休息的场所。设计手法上摒弃了传统的规划式布局，而采用了自然、生态的手笔来传承并延续城市本身已有的传统与精髓。
必备要素强调人工景观与配套服务：优良的人工景观是休闲城市的基础，通过城市规划与各部门合作打造；完善的配套包括交通、住宿、餐饮、公共服务等硬软件设施，以及丰富的文化设施如学校、博物馆等。夜生活也是休闲城市的重要组成部分，需提供多样化的夜间娱乐选择。
城市水环境规划主要是城市规划建设区范围内治理和综合利用水系规划。因城市特征和区域的局限性，该规划主要是做好水景观资源的利用，并协调好水体的各项功能。
1、综合布线系统可划分成六个部分，其中三个子系统：配线（水平）子系统；干线（垂直）子系统；建筑群子系统；外加三个部分：工作区、设备间、管理。建筑群子系统应由连接各建筑物之间的综合布线缆线、建筑群配线设备（CD）和跳线等组成。如图所示。建筑群子系统宜采用地下管道或电缆沟的敷设方式。
2、建筑群子系统 该子系统将一个建筑物的电缆延伸到建筑群的另外一些建筑物中的通讯装置和装置上，是结构化布线系统的一部分，支援提供楼群之间通讯所需的硬体。它由电缆、光缆和入楼处的过流过压电气保护装置等相关硬体组成，常用介质是光缆。
3、建筑智能化一般是指该建筑物内具有楼宇设备自控系统（BAS）；办公自动化系统（OAS）；通信网络系统（CAS）。这三大系统是大项，每个系统中标还有许多不同的子系统。如楼宇设备自控系统中包含有：火灾自动报警与消防联动控制系统，公共安全管理系统等。
4、在通常的设计当中，建筑智能化分为三个大系统：安全防范系统、通信及控制系统、多媒体系统。每个大系统内又包含了诸多的子系统，这与一些设计规范有点出入。
1、晟景文旅：新场古镇景观 园林景观设计要素地形。它是园林景观设计中最基本的场所，因为其余的要素都要在它的基础上建立。可以分为山地、盆地、平原与丘陵这4类。
2、园林景观设计规范有哪些初出茅庐的小设计师，面对图纸常常不知该如何着手去做，今天为大家献上一篇园林景观设计规范，当然，每个地方在园林景观设计和施工方面都会有自己的标准和规范，这篇内容也仅是给大家用来参考，学习其中的共通之处。
3、景观设计是指将自然环境、建筑物和空间元素融合在一起，以创造出独特、美观、舒适和实用的室内外景观。景观设计的目的是通过正确的植物选择、地形和水形设计以及适当的室外家具安置和景观照明来实现美感和实用性的完美结合。
4、景观设计，是指风景与园林的规划设计，它的要素包括自然景观要素和人工景观要素。与规划，生态，地理等多种学科交叉融合，在不同的学科中具有不同的意义。
5、功能、定位 特点：是园林景观项目成败的关键，是园林景观区别于纯粹艺术设计的重点，是园林景观设计方向的指导核心。主题、立意 特点：是形成园林景观特色的主要因素。空间、尺度 特点：复合项目环境定位，一般以强调舒适宜人为主，少数以体现大气简洁为主。
1、生态学对生态城市的观点 从生态学的观点而言，城市是以人为主体的生态系统，是一个由社会、经济和自然三个子系统构成的复合生态系统。一个符合生态规律的生态城市应该是结构合理、功能高效、关系协调的城市生态系统。
2、城市生态规划、城市规划和城市环境的关系是：基本概念：城市环境保护是对城市环境保护的未来行动进行规范化的系统筹划，是为有效的实现预期环境目标的一种综合性手段。城市环境规划主要内容：城市环境规划分为城市环境宏观规划和城市环境专项规划两个层次。
3、从本质上看，城市总体规划和土地利用总体规划有着共同的规划对象和规划目标，两者应该是相互协调和衔接的关系。城市规划与城市生态规划、城市环境保护规划的关 城市生态规划即是遵循生态学原理和城市规划原则，对城市生态系统的各项开发与建设作出科学合理的决策，从而能动地控制城市居民一城市环境的关系。
4、城市环境保护规划是城市总体规划的重要组成部分，属城市专项规划范畴。城市生态规划不同于传统的城市环境保护规划只考虑城市环境各组成要素及其关系，也不仅仅局限于将生态学原理应用于城市环境保护规划中，而是致力于将生态学思想和原理渗透于城市规划的各个方面，并使城市规划“生态化”。
5、接着，专章探讨城市环境，详细解析城市环境的组成特点、环境效应、容量和问题，以及影响因素、环境污染和综合防治策略。这一部分对于城市规划、建设和管理的专业人员具有很高的参考价值，同时也为对城市生态环境和相关问题感兴趣的读者提供了深入理解的平台。
轨道交通线路分类线路是城市轨道交通的基础组成部分，通常由钢轨、道床、路基三个部分组成。考虑到乘客出行方便、土地充分利用、节约建设费用等因素，地铁线路的走向一般选择易于施工和客流相对比较集中的地区。轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为正线、辅助线和车场线。
城市轨道交通运营系统构成城市轨道交通系统是由多个分别完成不同功能的子系统所构成的，包括线路、车辆、车站三大基础设备和电气、运行和信号等控制系统。正线数目：双线，轨距1435毫米。最小曲线半径。区间正线：一般650米，困难条件下400米，特别困难条件下300米。辅助线：200米，困难条件下150米。
可以在同一个站。在一些城市的城轨系统中，的确存在城轨与地铁在同一个站点的情况。这种情况一般发生在城市交通枢纽站点，以提供更加便捷的换乘服务，方便乘客的出行。例如，北京的地铁10号线和城铁S2线在北京南站、黄村火车站、永定门外站等站点处实现了同站换乘。
城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”。